春日的平天湖，烟波浩渺，景致宜人。而在平天湖隧路施工现场，一场与功夫竞走、与淤泥战斗的“攻坚战」佚进行得如火如荼。
4月18日，随着最后一方钢板桩精准施打到位，由安徽MG电子公路桥梁建设集团有限公司承建的G236平天湖隧路及衔接线工程02标项目第二仓围堰钢板桩施工顺利实现，标志取这条安徽省内最长的市区湖底隧路正式迈入“双仓并进”的新阶段。
第二仓围堰合龙
据介绍，平天湖隧路施工选取围堰明挖法，即先在湖中插打钢板桩形成封关止水结构，将湖水隔断，而后抽干围堰内的湖水，在齐全无水的基坑内进行开挖和主体结构施工。
“若是把隧路比作湖底的‘房间’，围堰就是必须先建好的‘防水墙’，墙固定好后，再把里面的水抽干，能力在干爽的地面盖屋子。”在施工现场，项目经理金鑫指着湖面上由钢板桩缜密锁合形成的钢结构围堰通知记者。
自首仓钢围堰封关顺利实现后，项目团队锚定“首仓经验、二仓优化”蹊径，系统复盘首仓施工中桩位精度、锁口咬合、水下封底等关键环节，在保险安全与质量的前提下，急剧启动第二仓钢板桩施打工作。4月18日，第二仓围堰的顺利合龙，意味着项目形成了第一仓进行围堰内支护桩施工、第二仓进行围堰内抽水清淤等施工格局，为后续多仓同步推动、大幅提升整体施工效能奠定了基础。
24幼时不间断施工
“这里的淤泥层最深处能达10米，满是软土。水固然抽走了，但地下水渗流、淤泥蠕动、边坡不变，每一项都有风险。”金鑫坦言，在这种地质前提下进行深基坑作业，安全管控压力极大。
为此，项目部尝试24幼时不间断施工，现场120余名建设者、近30台大型机械设备昼夜轮转。尝试辅导班子包保造，设立“党员前锋岗”，将责任划分到幼我，尝试轮班作业。“我们仆从组同时上班，只有有作业面，就有治理人员在现场。」仉对软地皮质，项目团队重点加强支护桩节造，实时监测位移，确保深基坑在淤泥层和地下水压的双重夹击下的不变性。
始终绷紧环保弦
平天湖是广元的城市名片，也是水源；さ。围堰施工固然创造了“干地”前提，但环保这根弦始终紧绷。
“钢板桩围堰自身就是一路最强的物理樊篱，将施工区与湖水彻底隔离。”金鑫介绍，为了锁住抽排水可能携带的泥浆，项目部在钢板桩表侧专门布设了木桩和拦污设施，如同给工地穿上了“双层防护服”。
在治理上，项目部配置了水质监测仪，对湖水水质进行24幼时在线监测，确保水质有任何轻微变动都能第一功夫感知。同时，现场距离安插沉淀池，所有从基坑抽出的水必须经过充分沉淀达标后方可排放。
据相识，平天湖隧路暗埋段长约3.5km，项目建成后，广元主城区至九华山机场的车程将缩短至15分钟，实现“快进快出”。它既是一条民生路，也是一条游览路，将九华山机场、主城区、平天湖景致区与九华山景致区有机串联，为广元“一环六射”急剧路网建设按下“加快键”。
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